Historia metra w Polsce
Plany wybudowania metra w Warszawie pojawiały się już w okresie międzywojennym. Pierwsze poważne prace przerwał jednak wybuch II wojny światowej. Krótko po wojnie powrócono do pomysłu budowy kolei podziemnej w Warszawie, zmieniając plany na rzecz metra głębokiego. Zaawansowany projekt został jednak odrzucony z powodu wysokich kosztów i trudności w budowie. Działające Metro warszawskie było formalnie budowane od 15 kwietnia 1983 roku, kiedy to został oficjalnie wbity w ziemię pierwszy pal stalowy na trasie wykopu podziemnej kolei, a pierwszy gotowy odcinek metra otwarto 7 kwietnia 1995 roku (z czteroletnim opóźnieniem).
I linia (trasa: Kabaty-Młociny) została ukończona po 25 latach, 25 października 2008 roku, kiedy otwarto trzy ostatnie stacje na północnym krańcu. Umowa na centralny odcinek II linii metra już jest podpisana przez władze miasta. Budowa centralnego odcinka II linii metra, długości ok. 6 km oraz stacji Rondo Daszyńskiego, Rondo ONZ, Świętokrzyska, Nowy Świat, Powiśle, Stadion i Dworzec Wileński rozpoczęła się w 2010 roku. Według planu, budowa ma się zakończyć w 2013 roku. Warszawskie metro podlega pod system biletowy komunikacji miejskiej. SKM w Trójmieście posiada główne cechy metra, czyli bezkolizyjność oraz wysoką częstotliwość, pomimo tego, że jej trasa przebiega w całości po ziemi. W latach 30-stych XX wieku pojawiła się koncepcja budowy metra w Łodzi. Zakładała ona budowę jednej linii, z Bałuckiego Rynku do Górnego Rynku (obecnie Plac Reymonta). Koncepcja ta nie została zrealizowana.
Plany rozbudowy metra
W Polsce istnieją plany rozbudowy sieci miejskiej kolei podziemnej, czyli metra. Dotyczą rozbudowy istniejącej już linii metra w Warszawie ale też budowy nowych linii w Łodzi i w Krakowie. Budowa centralnego odcinka II linii metra w stolicy, długości...
Transport kolejowy na świecie
W dobie motoryzacji i lotnictwa istnieje wielka różnorodność form kolei, które nie ujawniają się w powierzchownych statystykach. W ostatnich dziesięciu latach w większości krajów rozwiniętych wielkość pasażerskich przewozów kolejowych...
Sposoby na deficyty kolei
Większość kolei krajów rozwiniętych jest ekonomicznie deficytowa, z wyjątkiem niektórych sektorów działalności (cargo i szybki ruch międzymiastowy). Wymagają więc dofinansowania z funduszy publicznych. Dopłaty te są jednak dokonywane...